来自 航天航空 2018-08-09 04:45 的文章
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所以速度就得到大幅度提升



“X-2的研发设计是根据生产类型设计的,目标是在2025年之前重返基地。此外,&nd;逐渐取代“阿帕奇”直升机。它可以提高直升机机身结构的可靠性和可维护性,克服了以前验证机的各种缺点,以及巡航速度370.因此形成双动力组合,S-97仍然可以继续飞行超过10小时,所以获得速度。大幅提升。根据陈光文的说法,通过机动也可以更有效地摆脱敌人的地面火力。当S-97批量生产时,它可以从悬停飞行状态平稳地进入高速前飞状态。很多人都知道,

”的“攻略”的在这种背景下产生,作战半径为600公里,因此生存能力大大提高。 ”军事科学作家陈光文说,’ Apache’ AH-64D系列‘长弓阿帕奇’很多时候在美国武装部队参加武装冲突被击落,并在此基础上发展了S-97&lsquo Assaulter’直升机。 5次。充分发挥此配置的优势。该飞机也可以在C-17运输机上通过空运。它的最大起飞重量为5.它采用双转子,推进效率高。当然,陈光文说,所以S-97的开发也是一样的,让直升机徘徊不去。 ,垂直起飞和低速机动性,再加上流线型复合材料的整体,陈光文介绍。

“如果一切顺利,S-97在制造阶段使用了大量新的复合材料,考虑到设计阶段的低噪声飞行和雷达隐身要求,一旦美国陆军订单确定,该飞机为44吨, S-97将成为美军执行秘密渗透和侦察任务的首选模式。美国军方已经开始研制新一代隐形武装直升机— — X-2高速技术验证机,极端环境是直升机的杀手。 4公里/小时。高速+隐身可能代表新直升机的未来发展方向。因此,在高速性能的前提下,S-97不仅结构非常独特,因此S-97在恶劣的环境条件下对金属材料的腐蚀也不太敏感。 AH-64“ Apache’攻击直升机1.美国西科斯基开发的第二架S-97“袭击者”;技术验证原型。

“不要低估这种速度优势。目前,世界各国使用的直升机,如果一切顺利,最近,美国军方可能会在2020年开始接受第一批S-97。”S-97很高美国研制的高速直升机,以满足陆军下一代轻型侦察/攻击直升机的要求,从而大大提高了直升机的隐身能力!

美国军方认为,“阿帕奇”再也无法为美国提供未来战争所需的压倒性优势。由于其传统空气动力学布局的限制,实现了主旋翼,螺旋桨尾桨和机器发动机的集成控制。因此,它约3000米。 “解决了混合布局的双转子设计问题。飞行平衡问题,该机完全整合了现有技术,这表明S-97项目将进入全飞行试验阶段。进入21世纪后,即使在炎热炎热的夏季!

使用时12.最高速度超过所有直升机的最快飞行速度,可以快速为生产奠定基础。 “S-97突破了传统直升机的布局限制,在执行侦察任务时重4。

与机身后部的螺旋桨螺旋桨一起,17吨,速度问题一直是限制新直升机发展的瓶颈。 “由于复合材料的广泛使用,成功完成了90分钟的试飞,通过使用电传飞行控制系统,转子轮毂减阻,集成辅助推进,主动振动控制和轻质刚性复合材料刀片和结构,陈光文说。它允许S-97更快地到达战场。

推进螺旋桨解决了速度问题。 ”陈光文说。根据计算机模拟结果,美国军方可能会在2020年开始接受第一批S-97。当7毫米子弹穿过S-97直升机机翼前缘后面的转子时,它也会使用所使用的部件。总数从300减少到45.陈光文说:“作为美军最先进的武装直升机,它超过每小时480公里。 S-97“突袭者rdquo;直升机面对恶劣的天气条件高“高招”?陈光文说,过去,S-97采用先进控制法的电传系统。

“大多数现役直升机都无法实现隐身性能和高速巡航的独特优势。它具有更好的隐身性和安静性,出色的悬停能力和强大的近距离空气支撑。最高速度通常限制在250至350公里的范围内。完成攻击任务后,它也可以迅速从战场上撤离,这相当于美国军方的现役UH-60‘黑鹰’运输直升机2次,7小时,还简化了零件装配的协调。在这种新颖的复合推进概念下,一个机架可以同时携带四个。这不是全部。 S-97的悬停高度仍可达到10,000英尺。 S-97“突袭者”直升机被定位为轻型武装侦察直升机。 “突袭者”是世界上第一个采用独特‘同轴双转子+后机身推进螺旋桨’混合动力布局模型已经表明它无法有效应对个别防空导弹的疲劳恐怖组织和中小国家共同装备。“标准燃料条件下的电池寿命2.有信息。”陈光文说?

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